Мы предлагаем технологию укрепления грунтов с помощью разработанного группой Воронежских инженеров под руководством к.х.н. Полуэктова П.Т. полимерного стабилизатора грунта «Полистаб» и композитную запатентованную добавку на его основе для изготовления холодным способом асфальтобетонов повышенной прочности.
Многоплановые возможности применения нано-полимерного связующего «Полистаб», выпускаемого ООО «Донские дороги» потребителям в требуемом объеме и в соответствии с действующими ТУ, Сертификатом соответствия и действующего СТО связано в первую очередь выбранным составом полимера, функциональными добавками, определяющими оптимальные коллоидно-химические свойства и распределением нано-частиц полимера по размерам в заданном интервале
Типичное распределение полимерных частиц по размерам, нм, связующего «Полистаб». Интервал распределения 50 – 250, преимущественно 80 – 160 нм.
Распределение полимерных частиц по размерам, нм, связующего Nanostab. Интервал распределения 500 – 4500, преимущественно 750 – 3900 нм.
Сочетание этих параметров в едином варианте связующего обеспечивает равномерно распределение связующего «Полистаб» на поверхности частиц грунта или гранулята, или на частицах минеральной смеси при изготовлении асфальтобетонов. Высокие адгезионные и когезионные свойства выбранного сополимера придают необходимую прочность, водостойкость и морозостойкость дорожным составам – основанию и асфальтовому покрытию.
Убедительным подтверждением этому заключению является устойчивое,
безремонтное состояние участков дорог после капитального ремонта.
По результатам определения кинетики водонасыщения образцов песчаного грунта, укрепленного «Полистабом» в смеси с цементом, или порошковым модификатором, или только цементом, как видно из рисунка, водостойкость образцов с нано-полимерным стабилизатором многократно превышает стойкость образцов укрепленных порошковым модификатором с цементом или только цементом.
Следует заметить, что грунты укрепленные только цементом или с добавками не имеющими эластических свойств по своей природе сохраняют определенную жесткость при отрицательной температуре. По этой причине при их испытаниях на прочность в статических условиях сжатия укрепленных таким образом грунтов можно достигать высоких результатов упрочнения. Однако, при многократных деформационных воздействиях автотранспорта с грунтовым основанием, укрепленным или повышенным количеством цемента, или цементом с добавкой порошкового модификатора, могут наблюдаться и имеют место разрушения вместе с основанием и дорожного покрытия.
Предельное водонасыщение
экспериментальных образцов песчано-цементных смесей,
укрепленных различными добавками.
I. Песок мелкозернистый – 100 масс. ч., цемент 10 масс. ч., нано-композитная добавка 10 л на 1 м3, 7 суток.
II. Песок мелкозернистый – 100 масс. ч., цемент 10 масс. ч., «Полистаб» 10 л на 1 м3, 7 суток.
III. Контрольный образец: мелкозернистый песок – 100 масс. ч., цемент (М-400) 10 масс. ч., вода до влажности 12%, 7 суток.
IV. Песок мелкозернистый – 100 масс. ч., цемент 10 масс. ч., «Дорцем» – 1 масс. ч. вода до влажности 12%, 7 суток.
V. Песок мелкозернистый – 100 масс. ч., цемент 10 масс. ч., «Дорцем» – 0,1%, 7 суток.
VI. Песок мелкозернистый – 100 масс. ч., цемент 6%, «Дорцем» – 0,1%, 7 суток.
